Autobetoniera SINOTRUK HOWO NX 6×4 da 12 m³ Bitumiera con sistema di riscaldamento per la manutenzione stradale

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Modello telaio	Autocisterna spargiasfalto HOWO NX 6x4
Motore	Frizione monodisco a molla a diaframma a secco, diametro 430 mm, azionamento idraulico con servofreno ad aria
Frizione	Frizione monodisco a molla a diaframma a secco, diametro 430 mm, azionamento idraulico con servofreno ad aria
Cambio	MARCA SINOTRUK, azionamento manuale, HW19710, 10 marce avanti e 2 retromarce, con presa di forza (PTO)
Assali anteriori	VGD95, 9500 kg con sistema frenante a tamburo
Assali posteriori	HC16, 2X16000 kg, riduttore a doppio stadio (centrale + mozzo), alloggiamento assale fuso, rapporto: 5,73
Sospensione	Sospensione anteriore: 10 balestre con ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e stabilizzatore
	Sospensione posteriore: 12 balestre con molla a bilanciere e stabilizzatore
Sistema di sterzo	servosterzo, sterzo idraulico con servofreno
Sistema frenante	Freno anteriore a tamburo, posteriore a tamburo, valvola di protezione a quattro circuiti Freno di servizio: freno ad aria compressa a doppio circuito Freno di stazionamento (freno di emergenza): energia a molla, azionamento ad aria compressa sulle ruote posteriori Freno ausiliario (opzionale): freno di scarico motore (EVB), sistema antibloccaggio (ABS), bracci di regolazione automatica del gioco dei freni
Pneumatici	12.00R20 (opzionale 12.00R22.5, 315/80R22.5), con una ruota di scorta
Volume serbatoio carburante (L)	300
Peso a vuoto	12020/8530
Peso complessivo del veicolo (kg)	25000
Peso di carico nominale (kg)	Peso di carico nominale (kg)
Dimensioni complessive (LxLxH) (mm)	10200 * 2550 * 3350 mm
Passo (mm)	3225+1350
Altezza minima da terra (mm)	314
Angolo di attacco/uscita (°)	19/ (27/65)
Pendenza massima (%)	≥50
Diametro minimo di sterzata (m)	15
Dimensioni cassone (LxLxH) (mm)	4800x2300x1200
Volume cassone (m³)	13,25
Note (Opzione potenza motore)	336CV; 371CV

​ Autocisterna spargiasfalto SINOTRUK HOWO NX 6×4 da 12 m³ Bitumen Sprayer Truck con sistema di riscaldamento per la manutenzione stradale

Principio di funzionamento:

Il principio di funzionamento dello spargiasfalto è pompare l'asfalto caldo dalla vasca di stoccaggio dell'asfalto nel serbatoio dell'asfalto tramite la pompa dell'asfalto.

Trasportarlo al cantiere e riscaldare l'asfalto alla temperatura di lavoro tramite il sistema di riscaldamento;

Aprire la pompa dell'asfalto e la valvola di spruzzatura azionando il sistema di controllo elettrico;

In base all'effetto di spruzzatura a tre sovrapposizioni, spruzzare l'asfalto caldo sulla pavimentazione sulla base della quantità di distribuzione e della pressione misurate.

L'asfalto residuo nella tubazione verrà trasportato nel serbatoio dell'asfalto al termine del lavoro.

Parametri del prodotto: