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| Luogo di origine | Cina |
| Marca | CAMC |
| Certificazione | ISO9001 |
| Numero di modello | CM6D30F.408 30 |
I motori diesel marini hanno un'elevata efficienza termica, una buona economia, un facile avvio e una grande adattabilità a varie navi.Negli anni '50, i motori diesel hanno quasi completamente sostituito i motori a vapore nelle navi di nuova costruzione.navi piccole e medie e sottomarini convenzionaliI motori diesel marini possono essere suddivisi in motore principale e motore ausiliario in base al loro ruolo nella nave.e il motore ausiliario viene utilizzato per azionare il generatore, compressore d'aria o pompa d'acqua,
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Dati della macchina |
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Tipo |
in linea, a sei cilindri, a quattro valvole, a quattro tempi |
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Metodo di assunzione |
Supercompressione, raffreddamento aria-aria |
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Trazione X |
130 mmX161 mm |
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Dislocazione |
12.82L |
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Rapporto di compressione |
17:1 |
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Sequenza di lancio |
1-5-3-6-2-4 |
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Distanza della bombola |
162 mm |
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Tipo di camera di combustione |
Tipo ω |
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Dimensioni del motore (lunghezza X larghezza X altezza) |
2000 mmx946 mmx1549 mm |
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Peso del motore (compreso il volante, escluso il generatore) |
1183 kg |
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Momento di inerzia del volante |
20,9 kgm2 |
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Sistema di aspirazione e di scarico |
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Contropressione del gas di scarico al punto nominale |
15 KPa |
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Temperatura degli scarichi |
566°C |
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Flusso di scarico |
1950 kg/h |
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Flusso di assunzione |
1870 kg/h |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro pulito) |
3.5KPa |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro sporco) |
6.5KPa |
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Valore di allarme della resistenza di aspirazione |
6.3KPa |
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sistema di raffreddamento |
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Contenuto principale di refrigerante |
50:50 (glicolo di etilene: acqua) |
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Temperatura di uscita del liquido refrigerante |
95°C |
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La differenza di temperatura tra l'entrata e l'uscita del liquido di raffreddamento è |
5.2°C |
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Dissipazione del calore del radiatore |
140 kW |
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Flusso del radiatore |
446L/min |
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Temperatura di allarme |
104°C |
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Tipo di presa d'aria |
raffreddamento aria-aria |
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Caduta di pressione ammissibile dell'intercooler |
11-13KPa |
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Dissipazione del calore dell'intercooler |
62 kW |
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La temperatura ammissibile dell'aria di aspirazione dell'intercooler è: |
190°C |
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La presa massima di aria dell'intercooler è |
1900 kg/h |
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sistema di lubrificazione |
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Pressione dell'olio del motore@velocità a riposo |
130 KPa |
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Pressione dell'olio del motore@punto nominale |
500 KPa |
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Temperatura massima ammissibile dell'olio |
120°C |
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Capacità bassa della pentola |
33L |
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Capacità alta della pentola per olio |
41L |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola @in avanti |
30° |
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Angolo di inclinazione ammissibile della vasca dell'olio @inclinazione verso l'indietro |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola di olio @ angolo di elevazione laterale della pompa del carburante |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola d'olio @ angolo di elevazione del lato di scarico |
30° |
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