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| Luogo di origine | CINESE |
| Marca | CAMC |
| Certificazione | ISO9001 |
| Numero di modello | HM08F.310 32 |
1- Multipli livelli di capacità per una singola macchina, facile configurazione
La capacità di un'unità del gruppo di motori diesel varia da diversi chilovatt a decine di migliaia di chilovatt.c'è una vasta gamma di capacità da scegliere, ha il vantaggio di essere adatto a carichi elettrici di varie capacità.e la capacità installata può essere configurata in modo flessibile in base alle esigenze reali.
2Peso leggero per unità di potenza e installazione flessibile
L'apparecchiatura di supporto del gruppo generatore diesel è relativamente semplice, con meno apparecchiature di supporto, di piccole dimensioni e di peso leggero.è generalmente di 8 ~ 20 kg/kWLe caratteristiche dei generatori diesel sono flessibili e facili da spostare.
I generatori diesel utilizzati come fonti di alimentazione principali per fonti di alimentazione indipendenti sono per lo più configurati in modo indipendente e i generatori diesel di emergenza o di standby sono spesso utilizzati con dispositivi variabili.I generatori diesel non sono generalmente paralleli alla rete elettrica cittadina, e vi è una fonte d'acqua sufficiente (il consumo di acqua di raffreddamento dei motori diesel è di 34~82L/(KW.h)), che è solo 1/10 di quello dei turbogeneratori.quindi il sito di installazione è relativamente piccolo. flessibile.
3. Alta efficienza termica e basso consumo di carburante
L'efficienza termica effettiva di un motore diesel è del 30-46%, quella di una turbina a vapore ad alta pressione del 20-40% e quella di una turbina a gas del 20-30%.A causa dell'efficienza termica effettiva relativamente elevata di un motore diesel, il consumo di carburante è relativamente basso.
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Dati della macchina |
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Tipo |
in linea, a sei cilindri, a quattro valvole, a quattro tempi |
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Metodo di assunzione |
Supercompressione, raffreddamento aria-aria |
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Trazione X |
110 mmX136 mm |
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Dislocazione |
7.8L |
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Rapporto di compressione |
17.5:1 |
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Sequenza di lancio |
1-5-3-6-2-4 |
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Distanza della bombola |
137 mm |
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Tipo di camera di combustione |
Tipo ω |
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Dimensioni del motore (lunghezza X larghezza X altezza) |
1816x864x1398 mm |
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Peso del motore (compreso il volante, escluso il generatore) |
850 kg |
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Momento di inerzia del volante |
2.25kgm2 |
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Sistema di aspirazione e di scarico |
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Contropressione del gas di scarico al punto nominale |
15 KPa |
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Temperatura degli scarichi |
550°C |
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Flusso di scarico |
1150 kg/h |
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Flusso di assunzione |
1101 kg/h |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro pulito) |
3.5KPa |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro sporco) |
6.5KPa |
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Valore di allarme della resistenza di aspirazione |
6.3KPa |
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sistema di raffreddamento |
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Contenuto principale di refrigerante |
50:50 (glicolo di etilene: acqua) |
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Temperatura di uscita del liquido refrigerante |
95°C |
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La differenza di temperatura tra l'entrata e l'uscita del liquido di raffreddamento è |
5.1°C |
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Dissipazione del calore del radiatore |
115 kW |
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Flusso del radiatore |
320L/min |
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Temperatura di allarme |
104°C |
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Tipo di presa d'aria |
raffreddamento aria-aria |
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Caduta di pressione ammissibile dell'intercooler |
11-13KPa |
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Dissipazione del calore dell'intercooler |
40 kW |
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La temperatura ammissibile dell'aria di aspirazione dell'intercooler è: |
190°C |
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La presa massima di aria dell'intercooler è |
1101 kg/h |
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sistema di lubrificazione |
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Pressione dell'olio del motore@velocità a riposo |
130 KPa |
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Pressione dell'olio del motore@punto nominale |
500 KPa |
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Temperatura massima ammissibile dell'olio |
120°C |
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Capacità bassa della pentola |
24L |
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Capacità alta della pentola per olio |
29L |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola @in avanti |
30° |
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Angolo di inclinazione ammissibile della vasca dell'olio @inclinazione verso l'indietro |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola di olio @ angolo di elevazione laterale della pompa del carburante |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola d'olio @ angolo di elevazione del lato di scarico |
30° |
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Sistema di combustibile |
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Tipo di sistema di pompa dell'olio |
Ferrovie comuni ad alta pressione |
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Pressione di iniezione dell'iniettore |
1600 bar |
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Temperatura del carburante |
38±5°C |
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Resistenza massima ammissibile del tubo di ingresso della pompa del carburante (elemento filtrante pulito) |
10 KPa |
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Resistenza massima ammissibile del tubo di ingresso della pompa del carburante (elemento filtro sporco) |
24.7KPa |
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Sistema di avvio elettrico |
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Voltaggio di avvio standard |
24V |
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Velocità media minima di avvio senza avvio a freddo ausiliario |
130 r/min |
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Temperatura minima senza avvio a freddo ausiliario |
-15°C |
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