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| Luogo di origine | CINESE |
| Marca | CAMC |
| Certificazione | ISO9001 |
| Numero di modello | HMT13F.408 30 |
La temperatura del gruppo di generazione aumenta rapidamente quando la dimensione del gruppo di generazione del motore diesel si riduce, raggiungendo il punto di accensione del diesel.il gas misto brucia violentemente, e il volume si espande rapidamente, spingendo il pistone verso il basso, che è chiamato "lavoro".
I cilindri svolgono il lavoro in un certo ordine, e la spinta che agisce sul pistone diventa la potenza per guidare il ciglio attraverso la barra di collegamento, spingendo così il ciglio a ruotare.Utilizzando il principio dell'"induzione elettromagnetica", il generatore produrrà la forza elettromotrice indotta e la corrente verrà generata attraverso il circuito di carico chiuso.Solo il principio di funzionamento più basilare del gruppo elettrogeno è descritto quiPer ottenere una potenza utilizzabile e stabile, è inoltre necessaria una serie di dispositivi di controllo, di protezione e di circuiti del motore diesel e del generatore.
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Dati della macchina |
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Tipo |
in linea, a sei cilindri, a quattro valvole, a quattro tempi |
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Metodo di assunzione |
Supercompressione, raffreddamento aria-aria |
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Trazione X |
130 mmX161 mm |
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Dislocazione |
12.8L |
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Rapporto di compressione |
11.5:1 |
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Sequenza di lancio |
1-5-3-6-2-4 |
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Distanza della bombola |
162 mm |
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Tipo di camera di combustione |
Tipo ω |
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Dimensioni del motore (lunghezza X larghezza X altezza) |
1360x898x1138 mm |
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Peso del motore (compreso il volante, escluso il generatore) |
1065 kg |
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Momento di inerzia del volante |
20,9 kgm2 |
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Sistema di aspirazione e di scarico |
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Contropressione del gas di scarico al punto nominale |
10 ± 1 kPa |
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Temperatura degli scarichi |
680°C |
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Flusso di scarico |
1450 kg/h |
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Flusso di assunzione |
1450 kg/h |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro pulito) |
3.5KPa |
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Resistenza massima di aspirazione ammissibile (elemento filtro sporco) |
6.5KPa |
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Valore di allarme della resistenza di aspirazione |
6.3KPa |
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sistema di raffreddamento |
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Contenuto principale di refrigerante |
50:50 (glicolo di etilene: acqua) |
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Temperatura di uscita del liquido refrigerante |
95°C |
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La differenza di temperatura tra l'entrata e l'uscita del liquido di raffreddamento è |
6±1°C |
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Dissipazione del calore del radiatore |
138 kW |
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Flusso del radiatore |
440L/min |
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Temperatura di allarme |
104°C |
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Tipo di presa d'aria |
raffreddamento aria-aria |
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Caduta di pressione ammissibile dell'intercooler |
11-13KPa |
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Dissipazione del calore dell'intercooler |
57 kW |
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La temperatura ammissibile dell'aria di aspirazione dell'intercooler è: |
195±5°C |
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La presa massima di aria dell'intercooler è |
1450 kg/h |
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sistema di lubrificazione |
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Pressione dell'olio del motore@velocità a riposo |
100 ± 10 kPa |
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Pressione dell'olio del motore@punto nominale |
550±10KPa |
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Temperatura massima ammissibile dell'olio |
≤ 120°C |
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Capacità bassa della pentola |
30L |
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Capacità alta della pentola per olio |
38L |
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Capacità totale del sistema |
33.2-41.6L |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola @in avanti |
30° |
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Angolo di inclinazione ammissibile della vasca dell'olio @inclinazione verso l'indietro |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola di olio @ angolo di elevazione laterale della pompa del carburante |
30° |
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L'angolo di inclinazione ammissibile della pentola d'olio @ angolo di elevazione del lato di scarico |
30° |
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Sistema di combustibile |
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Tipo di sistema di pompa dell'olio |
Ferrovie comuni ad alta pressione |
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Pressione di iniezione dell'iniettore |
1600 bar |
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Temperatura del carburante |
38±5°C |
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Resistenza massima ammissibile del tubo di ingresso della pompa del carburante (elemento filtrante pulito) |
10 KPa |
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Resistenza massima ammissibile del tubo di ingresso della pompa del carburante (elemento filtro sporco) |
24.7KPa |
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Sistema di avvio elettrico |
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Voltaggio di avvio standard |
24V |
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Velocità media minima di avvio senza avvio a freddo ausiliario |
130 r/min |
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Temperatura minima senza avvio a freddo ausiliario |
-15°C |
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